“Hogyan álljuk a sarat a beszállítási láncolatban?"

Más iparágakkal összevetve az autóiparban köztudottan igen progresszív a fejlődés. Az élvonalban maradás komoly nehézséget jelent ezen üzleti vállalkozásoknak. Képes-e az Ön cége kezelni a sürgős megrendeléseket és kiszolgálni a csúcsminőséget igénylőket? Lépést tudnak-e tartani a vásárlók gyors termékfejlesztési igényeivel? Képesek-e költségeik leszorítására fókuszálni? Meg tudnak-e bírkózni a rendkívüli és/vagy elkésett alapanyagbeszállításokkal? Ugye nagyszerű lenne megelőzni mindezen problémákat, hogy azt érezhessük mi uraljuk a helyzetet?

"Persze, hogy szeretnénk elébe menni ezeknek a problémáknak, de hogyan?"

Az olyan fejlesztési programok, mint a Six Sigma vagy a Lean Manufacturing már jól ismertek az autóiparban. De vajon hány cégnél dolgoznak együtt a gyártósoriakkal azért, hogy e programokat a gyakorlatban is alkalmazzák? A szükséges változtatásokat csak akkor tudja végrehajtani, ha bevonja cége minden olyan dolgozóját, akik a termékhez hozzáadott értéket produkálják:

Felkutatni mi jelenti a valódi hozzáadott értéket az ügyfeleik számára;
Láthatóvá tenni a fejleszthető lehetőségeket;
Multidiszciplinális team-ekben alkalmazni a fejlesztési technikákat;
Folyamat-orientált céggé válás szerint vezetni a folyamatok átalakítását;
A kifejlesztett munkamódszerek standardizálására fektetni a hangsúlyt;
Felgyorsítani a szakképzett munkaerő továbbfejlődését személyiségfejlődésük stimulálásával.

Six Sigma az autóiparban

Nos, miért is olyan fontos az, hogy az összes alkalmazottunkkal együtt 'cselekedjünk és érezzünk'? Ennek oka az a tény, hogy a fejlesztés, mint olyan mindig is emberi tevékenység volt és az is marad! Így, vagy úgy, de minden alkalmazottat arra kell bíztatnunk, hogy fejlesszék tovább saját tevékenységüket. Ennek elérésére kettő, de alapvetően különböző módszer alkalmazása lehetséges:

Nagyon direkt stílusú menedzsment
Elkötelezettség

A nagyon direkt stílusú menedzsment akkor és addig működik, amíg a főnök jelenléte érezhető. Amint ez megszűnik, a veszteségek kiküszöbölése is megszűnik. Másfelől ott van az elkötelezettség, amint ugye jóval nehezebb elérni, viszont sokkal kevésbé függ "A főnök' vagy "A Korbács" jelenlététől.

Az elkötelezettség akkor alakul ki, amikor megjelenik a tulajdonlás érzése. Az elkötelezettség kialakításában és fenntartásában az örömérzet játsza a főszerepet. Bizony még egy tulajdonosnak is éreznie kell azt az örömöt, amit egy, vagy több fejlesztés egyszeri vagy folyamatos megvalósítása okoz! Mi a tanulság mindebből? Ha azt akarjuk, hogy a Six Sigma vagy bármely más fejlesztő program sikeres legyen és az is maradjon, akkor jelen kell lennie az öröm megtapasztalásának! Akárhogyan is, de a Six Sigma az autóiparba biztosan jó mulatást hoz!

Üzleti kapcsolatok

Gépjárműipar